Conseils d'achat véhicule à aménager, vito, T5 ou jumpy

Saludos amigos,

Qu'est-ce que vous pensez de ce véhicule.

T4 multi - Version :1.9 TD - Année : 1996 - Kilométrage : 219 000 km - Puissance fiscale : 7 CV - Mise en circulation : 28 / 06 / 1996 - Première main : oui - prix : 7900€

Avec celui là tu vas ramer dans les montées , surtout si tu fais un aménagement complet avec tout le titoum et , par ailleurs pour un cam's qui a 14 ans , ça fait cher quand même .

@Dalton a écrit:

Avec celui là tu vas ramer dans les montées ...
... pour un cam's qui a 14 ans , ça fait cher quand même .

Je suis d'accord avec toi sur les deux points.
Les prix des T4 sont vraiment prohibitifs.

Salut

Va jeter un oeil [url=http://www.leboncoin.fr/li?ca=7_s&q=fourgon aménagé&th=1&sp=1]ICI[/url]

Sorry , 10 essais pour placer le lien comme il faut , quand ça veut pas , ça veut pas

Salut Dalton,
Merci pour le lien, bizarre que ça ne marche pas, la syntaxe est bonne !
Une ch'tite question, est-ce que vous connaissez le sprinter 216 CDI compact bas voir ici.
Les consos données par le constructeur ont l'air raisonnables, un poil supérieure aux vitos, il y a une bonne habitabilité.
Je me demande même si on ne se tient pas debout dans ce machin, mais impossible de connaitre la hauteur du bestiau sur le site merco.
Et puis la fiabilité, ne serait-elle pas meilleure qu'un utilitaire léger ?

Je sais, je passe du coq à l'âne.

Hello Francis

La hauteur doit être plus de 2 mètre, ce qui t'interdit les parking et surtout tu payes plus cher sur l'autoroute. Sinon c'est sur niveau habitabilité c'est mieux qu'un Vito, surtout 160 ch ça doit dépoter !

Sinon regardes ça plus généralement regardes ce qu'ils proposent ce sont des mandataires et j'en ai entendu pas mal de bien ... mais il y en a d'autres !

@+
Silenus

Tiens c'est marrant mais sur le site mercedes, ici, on peut comparer les différentes versions de motorisation de moteurs de sprinters, 100, 130 et 160ch par exemple.
Plus la puissance du moteur augmente, plus les consos et les émissions de CO2 diminuent.
C'est normal ça ?



réédition : merci pour le lien silenus

Concernant la baisse de consomation, à ton avis :

A moteur, vitesse, et puissance égal, entre un 100 CV chargé à 1T et un autre à 5T, lequel consommera plus ?

Autre exemple,

En vélo, pour une vitesse de 20 km/h, lesté pour 150 KG en charge, qui entre une grand-mère de 80 ans, et Contador, qui parcourrira le plus de km avant épuisement ?

Ne me citez surtoût pas mamie Longo, car elle n'a pas encore 80 balais !

Salut les amis,


Demain, vendredi 19 février, je vais essayer un VW T5 1,9 TDI 140ch le matin et un vito 111 CDI l'après midi, les deux neufs et en versions compactes.
Je vous donnerais mes impressions.
Hasta luego...

Shalut à tous;

Silénus; qu'est ce que tu entends par "dieseliste"??

merchi

Salut francis, amuse toi bien avec ces 2 petit monstre allemand

@swooopsss a écrit:

Shalut à tous;

Silénus; qu'est ce que tu entends par "dieseliste"??

merchi

Hello swooopsss

C'est un gars qui ne fait que les moteur diesel et plus spécialement il s'occupe des pompes et injecteurs, calage, tarage etc etc un garagiste spécialisé en sorte

@+
Silenus

Ola Francis,

je pense que le sprinter passe les 2 m (du style, 2 m 08 ou 10) ceux avec une petite ré hausse sont à 2m35.

mais cela n'engage que moi.

pour info: mon J5 est à 2 m 03 en petites roues alors que le sprinter me semble plus gros

mais bon, si tu arrives à passer au portique CB pour qq cm, cela pourra te faire passer la pillule. Pour les parkings souterrains, c'est plutôt en moins d'1 m 90 qu'il faut taper: même les trafics 2 rebutent à s'engager: passent les vitos et VW.

bon courage et bonne chance.

cricri

Salut cricri0404,
Merci pour ta réponse. Pour les hauteurs de sprinter j'avais trouvé la réponse ici.
J'avais pas transmis au forum, mea culpa.
Ça donne ça, les hauteurs à vide sont soulignées en rouge :



Même en version basse, près de 2m50, ça ne passera pas sous les portiques CB d'autoroutes.
Dommage, il a l'air bien ce fourgon.

Salut les amis,
Aujourd'hui était mon jour des essais.
Au programme :
VW T5 TDI 102ch, ancienne génération BV5, d'occasion avec 136.000km
VW T5 TDI 140ch BV6 neuf
Citroen Jumpy HDI 120 neuf
Merco Vito 111 CDI quasi neuf

- J'ai trouvé le T5 102ch poussif et bruyant. A certain régimes le tableau de bord vibrait. La prise en main a été facile, le confort/comportement routier bon.
- Le T5 140ch m'a eu l'air merveilleux. Prise en main sans souci. Le moteur ne s'entend presque pas. J'entendais les seulement bruits d'échappement et de roulement au fond derrière. Impressionnant. Du couple, ça reprend en bas sans peine et ça envoie modérément, c'est pas le coup de pied au cul. Il m'a super plu le T5 140ch. Confort exceptionnel, il me rappelle ma grosse berline.
- J'ai franchement bien aimé le jumpy HDI 120. Plus silencieux que je l'aurais cru, peut être un peu moins que le T5 140ch. On se croit plus dans une grosse berline que dans un fourgon. Le moteur a vraiment la pêche, je trouve qu'il envoyait plus que le T5 140ch. Par contre le confort à l'arrière m'a semblé médiocre, ça tressautait à la moindre aspérité, dommage. Mais j'ai bien aimé, le confort acoustique et la bonne santé du moteur. Il faudrait corriger la suspension arrière.
- Vito 111 CDI, ça sent la bonne qualité de fabrication, le robuste, ça fait plaisir de s'assoir aux commandes. A basse allure et bas régime c'est tranquille et silencieux, mais dès qu'on dépasse un certain régime, aïe, ça gronde sous le capot devant, de l'impression d'être dans une grosse berline on passe au cam'tar. J'ai trouvé la transmission un peu courte malgré les six rapports, en sixième à 120km/h on sent qu'il faut monter dans les tours et l'effet camion évoqué plus haut se réveille et ça devient un peu pénible. Dommage il était beau.
Conclusion et classement perso :
T5 140ch devant, qualité, silence, comportement.
Jumpy HDI 120 juste derrière, dommage qu'il soit un peu raide de l'arrière, mais j'ai préféré son moteur à celui du T5 140ch. Le vito trop camion par rapport aux autres, il ne m'a pas convaincu.
A savoir, le T5 est bien plus cher que le Jumpy. Le T5 est équipé de FAP de série.

Alors j'hésite et je me laisse le temps de réfléchir ce week-end, T5 140ch ou Jumpy HDI 120.

salut Francis,

pour le coté raide du jumpy, je ne pense pas que ce soit à corriger, car les utilitaires sont faits pour rouler changés: les suspensions sont donc raides à dessein. Mais c'est sûr qu'un VW sera plus confortable de toute façon: les routes allemandes pour lesquelles il est dessiné, sont droites, bien finies, et le T5 est plutôt un monospace qu'un utilitaire. Le Jumpy aura un comportement routier plus précis en montagne, sur route sinueuse et cette précision se paie par de la raideur de suspension....comme pour tout véhicule.

Si tu fait un aménagement mini et que tu fais de l'autoroute le T5 est vraiment un choix privilégié comme tu viens de l'expérimenter.

Allez, qq nuits à tergiverser....et se sera fini.

cricri

Salut les amis,
Je suis toujours en train de me prendre la tête dans mon choix, Jumpy ou T5 ?
J'ai tendance à aimer les choses simples, genre pas de clim, pas de gps, bref le moins de gadgets possible.
De série le T5, que j'ai trouvé super à l'essai, offre :
-Antipatinage ASR.
-Système ESP : correcteur électronique de trajectoire.
-Système MSR : régulateur de couple d’inertie moteur.
-Filtre à particules.
Des trucs gérés électroniquement et par calculateur et qui me laissent penser qu'ils seront tôt ou tard une bonne source d'emmerdes, qu'un bricolo lamda comme moi sera bien infoutu de réparer une fois la garantie constructeur passée.
Et vous vous en pensez quoi de ces équipements ?
Je vous avoue que je ne savais même pas que ça existait.

Hi Franchis,

C'est clair que plus il y a d'électronique embarquée et plus on risque les souchis,
là, je rejoins totalement dalton.
Le gros problème qui en découle, le cas typique, c'est un témoin s'allume et
il te faut impérativement le diagnostique car l'allumage de ce témoin peut avoir
un dizaine d'origine. Sans diagnostique, impossible de commencer à changer des
pièces ou même chercher dans une direction:-/
Et plus moyen d'y couper, tous les constructeurs sont fans de ces saloperies.
La solution, il existe des freewares dispo pour diagnostiquer soi-même, j'y travaille,
mais jusque maintenant, c'est pas tres concluant; work in progress...........
(D'ailleurs, si quelqu'un a trouvé un bon soft , le bon cable interface pour arriver
à communiquer avec une VW pour un budget raisonnable, je suis preneur de toutes
infos(limite, faudrait ouvrir un post, tiens!))

@swooopsss a écrit:

La solution, il existe des freewares dispo pour diagnostiquer soi-même, j'y travaille, mais jusque maintenant, c'est pas tres concluant; work in progress...........(D'ailleurs, si quelqu'un a trouvé un bon soft , le bon cable interface pour arriver à communiquer avec une VW pour un budget raisonnable, je suis preneur de toutes infos(limite, faudrait ouvrir un post, tiens!))

J'adhère (grâce à mon système antipatinage) à ton idée.

Salut les nomades,

N'arrivant pas à me décider, je retourne dans les concessions pour
réessayer les véhicules
Demain matin, Citroën et en début d'aprem VW.


Je vous donnerais mes impressions.

Hier sur un parking, j'ai vu un sprinter 4x4. C'est vraiment haut, mais c'est sur tu peux passer ou tu veux (en dehors des sentiers battus, pas sous les barres !). Idéal pour les baroudeurs.
Après, question conso, ça doit pas être top !

Salut les nomadiens,
J'ai fais mes essais, compte rendu à chaud :
Fin de matinée, le
jumpy, bon, que dire, silencieux, confortable, un peut soubresautant (il
était vide et neuf), d'une maniabilité quand même incertaine, mais on
doit s'y habituer.
Je trouve que le HDI 120 envoie bien, c'est pas
une bombe mais il est bien là quand il faut, la boite est bien étagée,
on a une comme la sensation d'être dans une grosse berline, avec en
prime les bruits de roulement venant de l'arrière (il était vide).
Début
d'aprem, dans la foulée, essai du T5. Ben c'est le jour et la nuit en
fait, le T5 joue dans une autre catégorie. On sent d'emblée de la
qualité dans la bête. C'est super homogène et ça envoie grave. Faut dire
qu'il n'y avait que le 180ch de dispo à l'essai. C'est très très
confortable, ça colle à la route, super sensations. On ne sent pas les
bosses, je sais pas comment dire, c'est un super véhicule, on ne peut
que tomber amoureux et c'est ce qu'il s'est produit. Je me suis retrouvé
à 130km/h dans une ligne droite de campagne sans m'en rendre compte, ça
ne bouge pas. Le vendeur a pris le volant pour me montrer les qualités
de l'engin en tenue de route. Rond-points à fond, J'ai vraiment cru
qu'on allait se retourner, ben non, ça colle, ça décroche pas, le
système machin (ESP ?) a fait son boulot, ça s'est senti à un moment
donné.
Il me fallait un deuxième essai pour me rendre bien compte du
fossé qui sépare les deux véhicules. Le jumpy n'est pas mauvais, je
pense que je n'aurais pas regretté ce choix si je l'avais fais, mais le
T5 le surpasse de loin.
Conclusion, la commande est passée en 140ch.

Merci à tous pour vos contributions.

Félicitation à toi !!!! Je pense aussi que tu as fait le bon choix ! VW est vraiment très fort !
Par contre tu as quel délai pour recevoir ce joli joujou ? et quelle couleur as tu choisis ?
As tu pris des options ?

Poste des photos de l'engin quand tu le recevras

A +

Salut bricolo,
Le délai est de six à huit semaines, ça nous amène à mi/fin avril.
J'ai pris très peu d'options.
Le concessionnaire offre le poste de radio bluetooth/usb.
Hayon vitré à l'arrière.
Sièges individuels confort pivotants à l'avant, pack fumeur et deuxième clef.
Peinture métallisée beige sable. Pas de clim, ni GPS, ni ordi de bord.
Il me reste l'aménagement à faire...ou faire faire.
Je ne manquerais pas de publier des photos et s'il y en a parmi vous qui sont dans mon secteur et qui veulent l'essayer, pas de souci non plus.
Loiret, Valencia (Es), parfois Toulouse et un peu partout en fait.