salut à tous je recherche un ford transit et on m'en propose un de 95 à 2500 euros. Il a 150 000 km couroie de distri changée ct ok ça me semble pas cher quand penser vous il est rehaussé et ralongé
Et qu' elles sont les points importants à verifier sur un transit pour un achat ( ses petits default) et aussi qu elles sont les performances de ce vehicule ( vitesse, conso, charge,ect)
merci pour vos reponse

Question incomplète car tu ne précises pas la motorisation : diesel turbo diesel , essence .
Sinon , question fiabilité , pas de problèmes , si ce n'est la rouille , particulièrement autour des passages de roue .

c'est un 2.5l d pas de turbo et donc le gros souci sur les transit c'est la rouille c'est tout

J'ai eu un 2,5 litres , année 1996 , diesel atmo 70 canassons . Pas un foudre de guerre , mais un bon percheron , qui , certes plafonnait à 125 km/h mais m'emmenait partout avec ça sur le dos :



Et la bête nue :


La rouille au niveau des passages de roues uniquement , du moins le mien .

alors la il etait genial ton cam

il consommait combien et le prix que l on me propose vous parait raisonable
bonne affaire ou pas

Avec la cellule sur le dos et en arsouillant assez , je m'en tirait aux environs de 12 litres . Mais un fourgon beaucoup plus aérodynamique doit tourner aux environs de 10 litres si on n'a pas le pied trop lourd . Le prix est correct si le véhicule est dans un état général correct .
Juste une interrogation : c'est bien un compteur à 6 chiffres et donc 150 000 km réels ? Si oui et si rien ne te paraît anormal , vas -y , le Transit et peut être un peu rustique ( bruit moteur ) mais fiable et un bon cam's . Et moi ce que j'aimais particulièrement , c'est la propulsion : je passais nettement mieux dans la neige que le beauf en traction .

ben le mien est nettement plus vieux que celui que tu envisages(1977)

Et fatalement plus bruyant.J'ai je crois le même moteur que toi et le moulin a 30 ans et un kilométrage non défini( récupéré sur une épave de 1978 par l'ancien propriétaire de mon camion....Et il tourne encore tres bien)
Le pont d'origine fuit un peut mais c'est pas fatalement irrémédiable( un joint à priori )

mon camion est trés peu rouillé( pour son age j'entends) donc à priori Ford fait du solide...mais pas du bolide!!!
sinon chgerche sur google ,il y a des forums spécialisés transit ou tu auras peut-être des avis plus éclaires

voici ford essence 1977, 124000km,



avant travaux de peinture,et pose lambris en pvc





qu'en penses tu?

merci por tous je vais le voir samedi on verra bien je regarderais la corosion et tout et tout

Gaffe au chassis vers l'avant et aux fixations des ressrts de suspension avant

Biensur si le chassis est pourri abandonnes

bon achat

Au fait,cam 64 terrible ton kit roue de secours...tu l'as rajoute ou c'était dessus?

En tout cas un dans le genre me tente pour le mien

Salut,

J'ai le même! TRANSIT de 95 2,5D, propulsion. Ma foi, j'en suis très content. Il est un peu bruyant et faut pas espérer faire des pointes sur l'autoroute mais il est fiable, tourne rond, ne consomme ni huile ni eau. Au niveau gasoil c'est 10L au 100km environ.
une photo

Pardon FB, j'ai toujours pas de présentation de mon cam's en photo
Mais j'ai un double problème. Mon apn est cassé (zoom bloqué), il faut que je le répare et mon cam's et chez le garajo pour réparation car on m'a cassé le volant en tentant de la piquer (cf autre post...)

Sinon Valoche, le soucis c'est la rouille comme a dit Dalton. Regarde bien les longerons aussi.

Bon achat!

Mazout , le Transit de Valoche est nettement postérieur au tien et à celui de la photo de cam' 64 .
Sorry , me souvient plus du type exact , la phase 1 avait la calandre comme le mien ( l'orange plus haut ), celle d'après avait une grosse ouie d'aération sous le capot ( comme mon Welcome ).

Par contre je ne sais pas en quelle année ça a changé .

Désolé Valoche...mon cams est comme moi même parfois plus trés frais...Ceci dit il me semble que la partie chassis et mécanique est relativement colmpatible entre les 4 premieres générations de transit( Le mien MK1,celui de cam64 MK2 et les 2 de dalton3 et 4)

J'ai en tout cas put voir qu'un moteur bv arbre et pont de 1990 se montent sur les miens( je voulais ce camion mais hélas les traverses étaient irrémédiablement pourries )
A priori j'ai un moteur DI moi aussi au lieu du 2L4 a grosse bougie de post chauffage d'origine récupéré sur un camion du genre de celui de cam 64( modéle 78)
Il y a de forte chance que mon moteur soit identique a celui de Valoche,à moins qu'il n'y aie d'autres versions que le 2L5 en injection directe

Ceci dit j'espére que Valoche va faire une bonne affaire bientot et nous la présenter

bon je l' ai vu mais les especes de rails la ou on mets le cric sont tout tordu et qi part un peu en choufleur et il ya un trou fait expres dans le plancher pour un lavabo dans le plancher
interieurement il est propre mais cette histoire de rainure me pertube

Heu si les rails en dessous du camion( longerons,sans doute) partent en choux fleur,c'est a mon humble avis pas top du tout

Bah patience tu finiras par trouver