mon amie la culasse

stik

Bonjour à tous,

Sur le point acquérir mon premier t4, je viens de découvrir LE petit défaut qui me chagrine au plus au point.

Il est de dec 92 ; 2,4l D ; 5 cylindres. 220.000 K

Je me demande ce que l'on doit faire à ce niveau là ?

La culasse risque-t-elle vraiment de lacher ? Dans combien de tps ?
Faut-il la changer avant ? Demander une ristourne ? Oublier ce t4 ?

Complètement novice en la matière, j'avoue resté perplexe...

J'aimerai bien avoir un t4 et enfin participer à ce bon site :d

Merci.

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Modérateur: Michel13

titi5985

PERSO Et d'avis purment personnel, j'oublierais si tu part sur un véhicule dont il y aurai déjà bcp de travaux et sans connaitre son historique je ne prendrais pas le risque.

Désolé mais il y a plein de bonne affaires quand on sait attendre un petit peu.

stik

argh !
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Modérateur: Michel13

cricri0404 · Nomade Mon cam's: J5 GPL minibus Localisation: 04

salut Stick,

il vaudrait mieux poser plus de questions au propriétaire:

factures d'entretien, réparations, usage (vacances, travail, livraison????)...
et puis faire un tour avec, écouter tourner (eviter un moteur qui claque à chaud), mettre de l'huile moteur sur ses doigts (pas de dépôts???), regarder le vase d'expansion à froid et à chaud (le niveau varie mais de 20 % maxi). Enfin, demander si le radiateur a été changé. En 220 000, cela pourrait être une très bonne idée....du coup demander une ristourne??????

la seule chose qui pourrait faire casser un joint de culasse, c'est la surchauffe......pas de prob avec un radiateur en bon état.

allez, fais chauffer ton stylo, et bonne chance.

cricri
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- le meilleur est celui qui est toujours sur ses roues.
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mon aménagement: J5 à gaz

lodonf

Autant tu peux faire encore 200 000 km sans avoir d problème de culasse, autant je te la fend en deux dans les 5 minutes ....

Le problème des T4 5 cylindres vient a chaque fois d'une surchauffe moteur, généralement en monté ou sur autoroute quand le conducteur tire trop sur le moteur ...

En conduisant calmement et tranquillement, c'est a dire en évitant de rester trop longtemps sur le même rapport (sauf 4 et 5) une fois le moteur dans les tours.
Certaine monté longue peuvent être fatidique au T4 quand le régime moteur est trop élevé (je ne sais si tu connais, pour fendre une culasse de T4, il faut prendre la monté juste après Gap en allant vers Grenoble a fond de trois ... toute les chance que la culasse casse) ...
_________________

Dalton

Salut .

Y'a quand même eu une série de T 4 , 2,4 litres dont les culasses partaient en fumée pour cause de vice de fabrication . Mais bien avant 220 000 km . Cela dit , le reste est vrai : 10 km de montée à fond de 3 et en haut , ta culasse aura rendu l'âme .
_________________
Vivre ce n'est pas être témoin , c'est participer .

Mon aménagement : Désiré/ Master L 3 H 2 120 Dci 2004

stik

ok donc a priori si le t4 a atteint les 220.000 km c'est que sa culasse ne faisait pas partie du lot des viciées.

Merci beaucoup.
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Modérateur: Michel13

Invité

Salut stik,
comme mentionné plus haut, demande l'historique au propriétaire: mon multivan totalise 239 000km et le joint de culasse vient de me lâcher il y a tout juste un mois. J'avais pourtant changé le radiateur l'été dernier... N'étant pas mécano, je me suis renseigné à droite à gauche, et on me fait comprendre que changer la culasse directement ne serait pas de trop vu la fragilité de ces dernières. Résultat des courses, je risque de m'en sortir pour un peu plus de 2000 euros de frais; alors que j'ai acheté mon van il y a tout juste un an et demi... Je vais pas mal en montagne, donc il a chauffé cet hiver. (Et je précise que j'ai le carnet d'entretient tamponé VW, comme quoi...) En attendant, je pédale.... la grande classe!!!!
Sit u peux te faire accompagner par qqu'un qui s'y connait un minimum c'est mieux...
Bon courage à toi...