Schéma électrique, et deux questions

Je commence à préparer l'installation électrique de mon Master L1H1. Outre la batterie auxiliaire, j'ai acheté la centrale chargeur BIP Scheiber, un coupleur séparateur (modèle mini) et une jauge 2 batteries.
Cela donne le schéma ci-dessous :

1 - Le raccordement entre les batteries et le coupleur me fait peur, parce que je ne sais pas s'il y a des règles dans l'ordre des branchements et débranchements.
Je ne sais pas non plus comment faire plusieurs raccordements sur une seule cosse de batterie. J'ai bien vu des cosses creuses rondes chez NA, mais elles sont pour un diamètre de 10 mm alors que j'ai 15 mm. Quel est la technique, le matériel et ou le trouve-t-on ?
Peut-on, dans certains cas utiliser de vulgaires dominos ?

2 - NA conseille de mettre du 2,5 mm pour connecter tous les appareils. Or la plupart des appareils, pompe, éclairage, glacière 36w consomment très peu (de 1 à 3 A) ; sachant que la distance AR ne dépasse pas 3m, il me semble que des fils de 1,5 mm soient suffisants. Non ? Autre question, quels diamètres de fils pour la jauge de batterie ?

Merci de vos conseils.

Invité

Ton schéma me semble correct.
- Par contre il te manque des disjoncteurs sur les lignes 220v.
Voir aussi mon schéma dans "mon aménagement"

- Je te conseille aussi de mettre un fusible 40Amp. au départ de chaque batterie, le plus près de la cosse (+) car si tu as un cours-jus sur le câble (6mm2) qui va au coupleur !!! tu mets le feu au Cam's affraid

Pour le couplage des 2 battreies via le coupleur-séparateur, c'est très simple, tu suis le schéma fourni avec.
Va voir aussi mes photos dans "mon aménagement"

Pour les sections de fils 12V : 1,5 mm2 pour l'éclairage et 2,5 mm2 pour la puissance (frigo, prises, etc...)

L'électricité, c'est comme le reste, de la rigueur et ne pas se précipiter ...

Pierre

Merci, Tatanka.
Pour le 220V, effectivement j'avais oublié que l'interrupteur différentiel ne fait pas office de disjoncteur. Je vais donc mettre deux disjoncteur, un pour le chargeur, un autre pour le reste.

J'ai vu ton schéma et ton installation. Mon gros problème maintenant ce sont les questions pratiques, le matériel botamment. Par exemple, tu dis "mettre un fusible au départ de chaque batterie" , bon, là, je suppose qu'il faut utiliser un "porte-fusible"...

Mais ce qui m'arrête, c'est le point de départ, à savoir comment, et avec quoi, brancher plusieurs fils sur une cosse de batterie.
Plus précisément, comment fait-on pour brancher sur la batterie principale, le fil qui va au coupleur (c'est sans doute élémentaire, mais je ne sais pas...)

Peut-être qu'une photo bien précise m'éclairerait, mais je ne l'ai pas encore trouvée sur les forums.

Invité

Sur mon schéma, effecivement il n'y a pas les fusibles 40Amp départ batterie. Je les ai montés hors schéma.

Pour le porte fusible, c'est un modèle automobile, avec fusible "plaquette" très pratique à installé, il est auto-porteur et se fixe par 2 vis, avec un petit couvercle de protection.

Pour monter plusieurs départ depuis la batterie auxilliaire,: simple : sur la cosse (+), tu as la vis de serrage, sur cette vis de serrage tu peux bien mettre plusieurs cosses à oeil !!!

Idem pour le câble qui part de la batterie principale : cosse à oeil sur le boulon de serrage de la cosse batterie.

Génial, pour les connexions à la batterie auxiliaire. Pour la batterie principale, j'ai par contre des cosses à serrage automatique, donc pas de vis de serrage. J'irai donc prendre avis auprès d'un garagiste...
Une dernière question, si tu veux bien, sur la façon de procéder.
Pour le branchement de la jauge batterie à la batterie principale, j'intercale un domino sur le fil de 6 mm entre le coupleur et le fusible de départ batterie principale, et sur ce domino je branche un fil de 1,5 mm qui va sur la jauge de batterie. Est-ce un mode de branchement dans les normes ? Ou il y a-t-il d'autre système que le domino ? Et faut-il maintenir 6 mm sur la jauge (ce n'est pas indiqué sur la notice technique) ?
Merci de ce dernier avis.

Invité