Sanson
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 Sujet: Re: batteries etanches  Jeu 20 Mar - 2:48 |
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| KEV86 a écrit: |
Elle ne sont pas du tous faite pour etre recharger regulierement se sont des batterie qui doivent se recharger que ts les 3 mois en moyenne maximun
et de plus leur temps de charge est vachement long environ 1.5 ah heure a 13.8 volt soit 2.3 volt par element en recharge donc 38 ah / 1.5 ah = 25 h de recharge minimun |
Ne laisse pas tomber, certes, ce sont des batterie "à faible décharge", utiliser dans les système de sécurité.
Cela n'en fait pas une ressource à écarter, d'autant que tu les toucheras pour pas très cher.
Tu as tout un tas de batteries au plomb.
(A ce propos, rien ne te dit que ce ne soit pas des batteries au gel)
- Tu as les batteries Pb de charge => Chariot élévateur et autre.
- Les batteries de démarrage (Utilisé sur les auto / camion)
- Les batterie dite "stationnaire" (Faible décharge)
- Les batterie de "sécurités" comme les tiennent.
Ce qui les différentie, c'est l'intensité de décharge et la périodicité de leur cycle charge/décharge.
(Je les ai classées dans l'ordre.
Théoriquement, une batterie de cellule de CC ou fourgon, devrait être à décharge lente (Stationaire) : Perso, j'utilise une batterie de démarrage et je ne m'en porte pas plus mal.
Inversement, "on" avait utilisé la batterie du CC pour une voiture.
Les deux durent un temps similaire, bien que théoriquement .....
Si tu utilises tes batteries de "sécurité", pour la cellule de ton fourgon, cela devarit aller : tu ne décharge pas celle-ci sur une pointe de 100 Ampères en quelmques secondes, mais sur un laps de temps beaucoup plus long.
Concernant la recharge d'une batterie :
Usuellement, la recharge MAXIMUM de celle-ci se fait à 1/10 de la capacité de ta batterie.
La recharge nominal (C'est à dire sans restreindre sa durée de vie) devrait se faire à 1/20 de sa capacité.
Pour une batterie "stationnaire" ce devrait être encore moins et pour les tiennent, tu sais.
Ceci étant dit, si tu mets 2 batterie en parralléle, tu auras un courant de recharge de : 2 x 1,5 Ah, auquel il te faut rajouter la recharge de ta batterie de démarrage et tes consommables.
Ton alternateur a une certaine puissance qui n'est pas infini ....
Tes batteries ne sont pas perpétuellement vide (Il ne faudrait pas que tu passes sous un niveau minimum de 30 % de leur capacité.)
Ce qui fait que la plupart du temps, tu seras dans des valeurs acceptables pour l'utilisation que tu veux en faire.
NB : Tu pourrais en mettre 3, cela n'en serait que mieux, niveau charge et déchargge.
| nemesis a écrit: |
80Ah
en paralelle, en theorie oui, mais en pratique avec les pertes tout
ca...j'ai un doute, surtout si elle sortent d'une casse. le mieux c'est
de tester au multimetre
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ATTENTION : A ce que tu testes !
On peut mesurer la tension, EN AUCUN CAS MESURER l'INTENSITE (Risque de brulures ou pire, d'explosion !
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Ahef
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| Sujet: Re: batteries etanches Jeu 20 Mar - 13:42 |
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| Sanson a écrit: |
ATTENTION : A ce que tu testes !
On peut mesurer la tension, EN AUCUN CAS MESURER l'INTENSITE (Risque de brulures ou pire, d'explosion !
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Plus généralement, on créé, si on mesure une intensité de batterie (non branchée) avec un multimètre, un arc électrique qui peut parfois être dangereux, donc gaffe. Le risque c'est que l'arc électrique fasse fondre les électrodes et que le court-circuit soit "soudé" aux bornes de la batterie.
je joue souvent avec les arcs électriques (pas bien !) et je ne pense pas qu'il y ait un gros risque avec les batteries de Didier (surtout si tu mesures une par une). Perso je joue avec des 125Ah (4, branchées en série et parallèle, donc 250Ah en 24V), et ça va, il m'est jamais rien arrivé. Mais je suis d'accord avec Sanson, c'est pas à conseiller  !
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