pbe de batterie auxiliaire qui se recharge pas!

bonjour!! URGENCE! un départ qui tarde car on vient de s'apercevoir que notre batterie auxiliaire ne se recharge pas quand le moteur tourne!! Pouvez vous m'éclaircir? D'ou cela peut il provenir? sachant qu'entre les 2 il ya le coupleur séparateur??

merci!

As-tu testé au multimètre pour savoir jusqu'où le jus passe ???

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salut ahef!
oui le courant arrive au coupleur (borne + batterie motrice) mais n'en ressort pas apparemment (borne + de l'auxiliaire).
cela affiche au moteur 14,5V qd le moteur tourne et 12,65 pour l'auxiliaire puis en mesurant cela reste comme ca et dès qu'on branche qqueqlchose ca descend!

??? confused

Mesurez la tenssion au borne de la batterie auxiliaire quand le moteur tourne. Au dessus de 13 V , batterie en panne
En dessous de 12. 2 Coupleur séparateur défectuex, ou fusible sauté.
Quelle type de batterie auxiliaire utilisé?
Archie
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qui cherche trouve .... parfois
peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

c fait:
qd le moteur tourne tension de la batterie auxiliaire 12,65 (et reste comme ca)
c'est une batterie de 100Ah à decharge lente (rechargée à bloc ce matin)

merci ( je veux partir...un jour!)

Donc la batterie se charge quand elle est mise au chargeur, el la la tension monte normallement au dessuss de 13.5 V.
Si la batterie a des bouchons qui s'ouvernt tu a verifié le nivea de l' electrolyte?

Comme dissait Ahef , suis le circuit,

mesure le tension avec le moteur dui tourne

: sur les bornes de la batterie moteur

: a l'entree de coupleur séparateur

Je vois votre reponse a Ahef, donc alternateur et cable OK, mais le jus passe pas par le coupleur separateur

reste le possiblite du borne apres contact

: sur la borne "AC" du coupleur séparateur si il a une telle borne

Archie
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peu probable que trouve, celui qui ne cherche pas

oui! alors moteur tournant:
batterie moteur: 14,4
entrée coupleur: 14,4
sortie (AC?) et batterie aux: 12,65

spécialistes??

mon dieu j'assiste à un long débat entre deux garçons venus à mon secours assis à mes cotés: j'aurais etre electricienne et pis c'est tout!

merci en tout cas! on cherche ensemble

A.C. Apres contact c'est une borne séparé sur certains coupleur séparateur qui recoit la tension de batterie moteur quand la clef est dans le contact, meme approche que l'auroradio: c,est donc pas le meme borne que celle qui est relié a la batterie auxiliaire .
Archie
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j'ai pas de borne AC sur le coupleur!
j'ai: - bat; + bat mot; + frigo 30A; + bat aux; + sortie 30A; + secours 2A; buzzer; temoin de couplage

mais?

Hi,
Un souci de moins: cette borne sur certains coupleurs devait se raccorder au clef de contact, il y avait un fusible en ligne, contact coupé ou fusible sauté... il n'y avait plus de couplage... mais pa chez toi donc.

Ce qui reste...
certains coupleurs ont sur le boitier deux fusibles 30 A. Mais cela tu aurai surement verifié

Panne interne de coupleur.... est ce que tu peut lire le numéro de type et de serie, peut etreje peu dénicher un schema.
Archie
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Saloute, si jamais tu est pressé(e), shunt le coupleur et mesure ta tension de charge...un porte fusible à 2 euros fait un merveilleux coupleur, manuel évidemment...et permet d'éviter les surprises de la route du genre coupleur qui pète en pleine nuit...
bon courage !

Hi,

Je mettrai plutot une clef batterie. Quand tu connecte une batterie de moteur sous charge, a une batterie auxiliaire a plat tu doit compter avec un courant momentané de 100 A ou plus...une fameuse étincelle.. si ce moment tu trimballe un fusible dans un porte fusible de 2 euro, tu risque de te bruler les doits...si tu ne trouve pas une clef de batterie au boutique du coin peutetre voir l'electricien pour un bon vieux systeme portefusible en porcelaine 150 A , c' cela due moi j'utilise (pour le cas ou) comme coupe circuit entre mon systeme automatisé et les batteries.

Mais effectivement ponter c'est la meilleure remede.. Je craint que le coupleur es hs.

Archie
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olâ, les 2 euros étaient juste une façon d'accentuer le surcoût d'un coupleur par rapport à un bon vieux porte fusible domestique (sous entendu, que l'on trouve ds la plupart des habitations)...mais, en effet, attention aux courants instantanés ! ceci dit, très bonne idée le coupleur + un shunt en parallèle ! je vais finir par investir !
à biantôt !

bon voila finalement ct le coupleur qui etait en panne (merci NA)... mais notre frigo ne marche toujours pas en 12 volts avec le nouveau coupleur tout neuf... un mauvais branchememt surement???

je suis donc au danemark...j en pouvais plus d attendre!